F1|法拉利调整技术团队:新增性能研发部

曲目:F1|法拉利调整技术团队:新增性能研发部
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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利佣金”从维斯塔潘和许多其他车手的角度来看,他们只想要更容易与竞争对手进行轮对的赛车。“有时候比赛很有趣,但总的来说很难赶上,”荷兰人说。“我希望他们能做点什么,因为如果我们能好好比赛,公众也会觉得更有趣。”根据一份报告,国际汽联主席托特邀请车手参加周四的巴黎峰会。但是维斯塔潘说车手对接下来发生的事情没有什么影响。红牛车队的维斯塔潘说,像这样的冲突有时是不可避免的。“当然,每个人都在为自己说话,”他告诉《电讯报》。“梅赛德斯几乎不想改变,但他们身后的一支车队却想要不同的规则。然后客户车队也会卷入其中。政治因素太多了。(小科)f1季前第二轮试车首日,法拉利车队勒克莱尔跑了80圈,圈速排在20名车手的第13位。
韦伯可不是等闲之辈,速度非常快,而且有问鼎的实力。
这位f1前掌门人一直认为比诺托不是一位伟大的法拉利领导者,尤其是在处理类似维特尔的问题时。
”“我不想说任何蠢话,但我认为看看fp1、fp2、fp3和q1,今天获得杆位是可能的,而我把所有的潜力都扔到垃圾桶里去了。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。
为了纪念莱科宁对法拉利的贡献,法拉利最近送给kimi一份特殊的礼物:一台sf71h赛车,这也是莱科宁2018赛季美国大奖赛的冠军赛车。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
“我认为去年他面临职业生涯最大的挑战。
法拉利和维特尔甚至在新赛季开赛之前就决定年底合同到期后分手。
”勒克莱尔表示,“对于所发生的事,我感到非常非常伤心,但就该那样吧,我太蠢了,就像我在车载电台里所说的那样。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
重返法拉利之后,莱科宁仅仅在2018年美国大奖赛上拿到了一次分站赛冠军。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
斯梅德利的观点与大多数人的想法不一样,但他的观察角度是大部分人所没有的。
”(考拉)法拉利创始人恩佐-法拉利的儿子皮埃罗-法拉利表示:一旦2020赛季重启,法拉利车队的领队马蒂亚-比诺托将面临“困难且不同寻常”的局面。
在第二圈时,他锁死了左前方的轮胎,在狭窄的八号弯冲上了石子路,撞到了护墙。
(小科)f1季前第二轮试车首日,法拉利车队勒克莱尔跑了80圈,圈速排在20名车手的第13位。
”“这只是一个事实,我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位,自从霍根海姆。
”至于维特尔的继任者卡洛斯-塞恩斯,维伦纽夫表示:“塞恩斯不是维斯塔潘,但他是名实力很强的车手。
“我很惊讶这辆车怎么变了,”一个困惑的阿尔本说。
“我们对2022年开始的新规投了赞成票,因为我们相信这套规则是对的,未来的f1将迎来更激烈的竞争。
为了纪念莱科宁对法拉利的贡献,法拉利最近送给kimi一份特殊的礼物:一台sf71h赛车,这也是莱科宁2018赛季美国大奖赛的冠军赛车。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
希望明天是更好的一天。
“是的,因为他有着巨大天赋。
博塔斯以1分20秒403的成绩跃居第三,与勒克莱尔的成绩完全相同,而且领先,因为他提前设定了圈速。
我们正在为2022年重新拥有竞争力打基础。
重返法拉利之后,莱科宁仅仅在2018年美国大奖赛上拿到了一次分站赛冠军。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
这将是有趣的,看看如何继续或如何反映在明天的比赛。
“这种紧张气氛对任何人都没有帮助,”维伦纽夫告诉《米兰体育报》。
在他们的最后一轮飞驰圈中,维特尔两次取得提升——他在第一圈飞行中以1分20秒331秒的成绩超越了勒克莱尔,然后在第二圈以1分20秒294秒的成绩巩固了榜首的位置。
今年我们没有竞争力的原因是项目出现了错误。
”“这只是一个事实,我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位,自从霍根海姆。
”至于维特尔的继任者卡洛斯-塞恩斯,维伦纽夫表示:“塞恩斯不是维斯塔潘,但他是名实力很强的车手。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
但勒克莱尔在最后一轮飞驰圈中只取得了微小的进步,使得维特尔超越了他,登上了榜首。
舒马赫1995年曾驾驶搭载157底盘的412 t2赛车在费奥拉诺、埃斯托里尔赛道进行过两次试车。
希望明天是更好的一天。
“是的,因为他有着巨大天赋。
”(寒枫)刘易斯·汉密尔顿和他的梅赛德斯一级方程式车队老板托托·沃尔夫都表示,法拉利在奥斯汀的直道性能有所下降,但没有将此归因于国际汽联本周末发布的一项关于燃油流量的技术指令(technical directive)。
有一次我从反光镜里看到他在那里,但对我来说,那就是赛车,我想我刚才提到的很多人,过去的一级方程式赛车手和看台上的人,都会同意这只是赛车的一部分,但现在我不喜欢它。
”(考拉)9月7日下午,2019年f1意大利站第3次练习赛在蒙扎赛道结束。
另外,法拉利在阿塞拜疆大奖赛对赛车做出了一系列的升级,重点是提高了sf90空气动力学的效率。
这将是有趣的,看看如何继续或如何反映在明天的比赛。
“这种紧张气氛对任何人都没有帮助,”维伦纽夫告诉《米兰体育报》。
这不公平。
这是比赛,这是常识。
不过这还不是sf1000的所有问题。
我认为,如果比赛以某种方式结束的话,维特尔将会更接近梅赛德斯。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
我到底该去哪里呢。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
他认为,新赛季的揭幕战将由梅赛德斯和红牛主导,法拉利只能在后面吃灰。
毫无疑问,我觉得他们非常强大。
”(寒枫)刘易斯·汉密尔顿和他的梅赛德斯一级方程式车队老板托托·沃尔夫都表示,法拉利在奥斯汀的直道性能有所下降,但没有将此归因于国际汽联本周末发布的一项关于燃油流量的技术指令(technical directive)。
有一次我从反光镜里看到他在那里,但对我来说,那就是赛车,我想我刚才提到的很多人,过去的一级方程式赛车手和看台上的人,都会同意这只是赛车的一部分,但现在我不喜欢它。
但他们正在从我们这里偷走比赛。

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