比诺托:F1竞争的激烈程度超过21世纪初

曲目:比诺托:F1竞争的激烈程度超过21世纪初
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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利佣金法拉利车队在给车迷的公开信中确认:车队将在蒙扎主场引入第三版的引擎。
“蒙扎是一条平均车速很高的赛道,包括高速长直道和重刹区,需要低下压力的套件,本周末我们还将在这里引入第三版的引擎。
”(考拉)我们已经研发了一些低下压力的套件,有些已经在斯帕用过。
在2019f1加拿大大奖赛的第48圈,塞巴斯蒂安-维特尔在走大之后重新返回赛道,险些与试图超车的刘易斯-汉密尔顿相撞。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
一旦每个部分都到位,那么问题就会迅速得到改善。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
另外,法拉利在阿塞拜疆大奖赛对赛车做出了一系列的升级,重点是提高了sf90空气动力学的效率。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
“我们对2022年开始的新规投了赞成票,因为我们相信这套规则是对的,未来的f1将迎来更激烈的竞争。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。
现在法拉利车队的意大利人面临的困难是,他们并没有多少领导者。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
(露娜)在f1奥地利揭幕战之前,最重头的消息莫过于塞巴斯蒂安-维特尔将于赛季末离开他效力了6年之久的法拉利车队,而摩纳哥车手勒克莱尔明年将搭档西班牙车手卡洛斯-塞恩斯,维特尔的未来去向还不清楚。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
“我当时甚至必须改变刹车的方式来适应赛车,当然赛车改变之后,情况就会很不一样,”蒙托亚认为,法拉利赛车需要进行一些底层的修改以适应维特尔的驾驶,而不是让维特尔自己来适应赛车。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
”(寒枫)刘易斯·汉密尔顿和他的梅赛德斯一级方程式车队老板托托·沃尔夫都表示,法拉利在奥斯汀的直道性能有所下降,但没有将此归因于国际汽联本周末发布的一项关于燃油流量的技术指令(technical directive)。
不过这还不是sf1000的所有问题。
”(寒枫)刘易斯·汉密尔顿和他的梅赛德斯一级方程式车队老板托托·沃尔夫都表示,法拉利在奥斯汀的直道性能有所下降,但没有将此归因于国际汽联本周末发布的一项关于燃油流量的技术指令(technical directive)。
”“这只是一个事实,我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位,自从霍根海姆。
博塔斯以1分20秒403的成绩跃居第三,与勒克莱尔的成绩完全相同,而且领先,因为他提前设定了圈速。
”“这只是一个事实,我们已经赢得了自7月以来的第一个杆位,自从霍根海姆。
”勒克莱尔表示,“对于所发生的事,我感到非常非常伤心,但就该那样吧,我太蠢了,就像我在车载电台里所说的那样。
韦伯可不是等闲之辈,速度非常快,而且有问鼎的实力。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
“现在的情况就像2014年的红牛,一位年轻车手给予老车手艰难的时光。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
我告诉你,这是个错误的世界。
“我认为他并不喜欢今年的这款赛车或者是今年的轮胎,而勒克莱尔能够适应得更好,”蒙托亚对《赛车运动》表示。
我告诉你,这是个错误的世界。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
法拉利车队领队比诺托承认梅奔w10要更出色一点,但同时重申目前两队间的积分差距并不能够真实反映出法拉利的潜力。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
“这种紧张气氛对任何人都没有帮助,”维伦纽夫告诉《米兰体育报》。
舒马赫1995年曾驾驶搭载157底盘的412 t2赛车在费奥拉诺、埃斯托里尔赛道进行过两次试车。
“这种紧张气氛对任何人都没有帮助,”维伦纽夫告诉《米兰体育报》。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
”(考拉)法拉利创始人恩佐-法拉利的儿子皮埃罗-法拉利表示:一旦2020赛季重启,法拉利车队的领队马蒂亚-比诺托将面临“困难且不同寻常”的局面。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
法拉利在上半赛季表现不佳,这让对手梅赛德斯领跑车队积分榜;在夏休期过后,他们取得了进步,勒克莱尔拿到他职业生涯首个分站冠军,维特尔也在一年之后重回夺冠行列,但是这还不足以阻止梅赛德斯的连冠势头。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。
”红牛的确与维特尔有过接触,但马尔科坚称车队没有给德国人任何希望。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
”(考拉)9月7日下午,2019年f1意大利站第3次练习赛在蒙扎赛道结束。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
重返法拉利之后,莱科宁仅仅在2018年美国大奖赛上拿到了一次分站赛冠军。
“我很惊讶这辆车怎么变了,”一个困惑的阿尔本说。

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