勒克莱尔:已吸取教训将学会闭嘴

曲目:勒克莱尔:已吸取教训将学会闭嘴
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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利佣金”不过比诺托对这些表述予以否认。塞巴也会有这样的机会。“很简单,如果你的速度更快,但是队友在前面,那么就应该考虑车队的利益。我们的比赛是一场一场的,最好的车手将会跑在前面。”(考拉)”近日红牛车队顾问马科博士在接受天空体育荷兰频道的采访时承认,他已经和维特尔的律师坐下来谈过了,甚至他承认:“维特尔已经有了一份明年的合同”。勒克莱尔在比利时赢得他f1职业生涯的首个冠军,也是法拉利本赛季的首个冠军。”不过比诺托对这些表述予以否认。意大利媒体普遍认为维特尔必须为勒克莱尔让路,勒克莱尔将继承马拉内罗的传统。“很简单,如果你的速度更快,但是队友在前面,那么就应该考虑车队的利益。并对后者施以巨大的压力,维特尔于当年晚些时候宣布加盟法拉利。
”维特尔:“我很专注。
”“我们应该能够说出我们的想法,但我们不是这样,所以在这方面,我认为我不同意现在这样的运动。
我认为,如果比赛以某种方式结束的话,维特尔将会更接近梅赛德斯。
一些人,比如像1997年世界冠军雅克-维伦纽夫就认为,即将离开法拉利的维特尔今年会跟队友查尔斯-勒克莱尔“擦出火花”。
“我们只专注于自己,我们有点儿落后于梅赛德斯和红牛,但我们没有面临灾难。
掌管这支车队的人基本上就是一位超级工程师,他一直在法拉利,已经有20年了。
”附:在维特尔暂时不愿意交换位置之后,车队告诉勒克莱尔:“查尔斯,我们会在晚些时候交换位置,刘易斯的位置(离你)有点近,我们希望你现在往前赶,(交换位置的事)我们完事后做,你只要专注比赛,谢谢。
如果他决定走那条路的话,那就是他的错。
他必须适应以某种特定的方式工作,但现在还不是对他下结论的时候。
这不公平。
重返法拉利之后,莱科宁仅仅在2018年美国大奖赛上拿到了一次分站赛冠军。
我认为他在f1中最出色的一个赛季就是2019年——我知道这么说会被人骂死,”斯梅德利在f1官方的一档节目中表示。
我确实看到了他。
我只能说,今天的法拉利无法和我1993年接手的法拉利相比。
我告诉你,这是个错误的世界。
我不知道离他有多近。
预计在接下来的比赛中还会有一些升级,所以我们不会原地踏步,我们当然希望可以在将来做得更好。
”多梅尼卡利告诉博洛尼亚当地媒体《il resto del carlino》,“他的发展也强化了我们推出年轻车手的学院理念。
”“我认为顶级车队还没有火力全开,至少我们没有那么做。
”“当然,我们有高潮以及低谷:赛季前半段并没有达到我们的预期,我们也在撸起袖子进行反击,特别值得一提的是,我们在夏休期之后做出了反击,连续三场比赛获胜,并且还连续六次拿到杆位,还包括在主场蒙扎的胜利,难以置信这发生在法拉利成立90周年庆典之后仅仅几天。
”赛会干事认为两位车手都不对此负责。
”工程师:“copy that”赛后,在电台中还有更多的交流……维特尔:“如果你认为自己能穿越草地,并能在之后控制住赛车,那么你肯定是个十足的瞎子。
他认为,新赛季的揭幕战将由梅赛德斯和红牛主导,法拉利只能在后面吃灰。
国际汽联正式确认,红牛提出的系统将不合法。
(考拉)查尔斯-勒克莱尔表示:f1阿塞拜疆站排位赛上墙很伤心,即便他看起来已经准备好去赢得杆位了。
我只是不确定2019年他面对了这么大的压力,从他处理这些压力的方式,在赛季初的低迷之后找回状态的情况看,我们可以发现一些特别的东西,”他说到。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
蒙托亚还指出,与其“逼”维特尔适应sf90的特性,法拉利修改赛车设计以匹配维特尔的驾驶风格更为简单,就像2005-2006赛季迈凯伦车队为他所做的调整那样。
我不在乎别人怎么说。
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今年我们没有竞争力的原因是项目出现了错误。
法拉利领队比诺托表示:“我很高兴宣布卡洛斯从2021年开始加入法拉利车队。
“我认为有些话是不应该在tr里说的,因为无论是不是说这些话,都不会改变我们的决定,或者你可以这些话只能增加比赛的精彩程度,比诺托接受英国第4频道采访时表示:“有时候沉默是金。
对法拉利最终能否击败梅赛德斯的问题,47岁的巴里切罗对《米兰体育报》表示,我可以说“法拉利已万事俱备,或者说近在咫尺了。
”布朗补充说:“f1是一项团队运动,尤其是在马拉内罗的眼中。
”车队主管马蒂亚-比诺托试图让维特尔冷静下来,但德国人却一点儿都没听进去……维特尔:“我无法保持冷静。
“法拉利使用新的设计概念,赛车尾部更高了,”舒尔补充说,“他们复制了纽维的设计,但他的红牛赛车,其他人很难理解的。
““他们在直道上的速度仍然比我们快。
”勒克莱尔表示,“对于所发生的事,我感到非常非常伤心,但就该那样吧,我太蠢了,就像我在车载电台里所说的那样。
“问题在于他是否还想为争夺锦标赛而战,还是想挑战新的东西,”拉尔夫表示,“迈凯伦正在正确的道路上,所以这是可能的,但是他们还有相当一段路要走。
见鬼。
勒克莱尔对sf90逐步适应,反之维特尔经常抱怨赛车的平衡问题。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
”多梅尼卡利支持法拉利将勒克莱尔推到领军位置的决定。
”由于研发限制和规格冻结的缘故,法拉利赛车很难在今明两年几乎看不到起色。
我与迈凯伦还有很重要的一年,我非常期待本赛季比赛重启并和车队一起参赛。
布朗将两位法拉利车手的事故和汉密尔顿与阿尔本事故的例子进行了比较。
“塞巴正在寻找明年的争冠车。
说真的,我无处可去。
技术指令是fia对红牛车队询问的回应,该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。
但勒克莱尔在最后一轮飞驰圈中只取得了微小的进步,使得维特尔超越了他,登上了榜首。
“但我不认为这是任何具体事件造成的。
”不过,勒克莱尔确实很幸运,尽管撞了车,但他还是挤进了q3,并在没有出站的情况下获得了p10。
为此,他被赛会干事罚时5秒,从而丢掉了冠军。
这不公平。
”维特尔与法拉利的合同将在2020年到期,但很多传言认为他可能会提前结束合同。
你知道吗,你用“我获得了优势”,“我没有获得优势”,“我避免了碰撞”,所有这些——我只是认为这是错误的。
他不会打扰其他车手,法拉利想要再现舒马赫-巴里切罗式搭档,因为他们觉得塞恩斯给人的印象很像巴里切罗。
”(考拉)法拉利创始人恩佐-法拉利的儿子皮埃罗-法拉利表示:一旦2020赛季重启,法拉利车队的领队马蒂亚-比诺托将面临“困难且不同寻常”的局面。

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