法拉利车队F1巴库站前瞻:受益最长大直道

曲目:法拉利车队F1巴库站前瞻:受益最长大直道
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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利佣金当被问到他对跟莱科宁和阿尔法-罗密欧的新合作有何预期时,bhirombhakdi回答说:“我们看到了潜力。起初,我原以为那只是个玩笑。我们相信车队能够逐步发展起来。“他拥有很大的影响力。“他告诉我,他想要和我一起做些事情。当被问到他对跟莱科宁和阿尔法-罗密欧的新合作有何预期时,bhirombhakdi回答说:“我们看到了潜力。起初,我原以为那只是个玩笑。而如今,该品牌已经在阿尔法-罗密欧赛车涂装上占据了更大的份额。“他拥有很大的影响力。“他告诉我,他想要和我一起做些事情。“现在的情况就像2014年的红牛,一位年轻车手给予老车手艰难的时光。
我到底该去哪里呢。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
还有其他的判罚,我们现在有一种官方语言,我认为完全是错误的。
“是的,因为他有着巨大天赋。
我们正在为2022年重新拥有竞争力打基础。
拥有5个赛季比赛经验,卡洛斯已经证明了他非常有天赋,并展示了他的技术能力以及良好的品质,这使他成为了我们的理想人选。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
”“当然,对法拉利来说,获得第二是永远不够的,我们期待着冬天紧张备战后团队能更具凝聚力。
布朗将两位法拉利车手的事故和汉密尔顿与阿尔本事故的例子进行了比较。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
不过蒙托亚相信,维特尔仍然可以“王者归来”,“他必须埋头与车队一起工作,要比以往工作得更加努力。
我到底该去哪里呢。
希望明天是更好的一天。
博塔斯以1分20秒403的成绩跃居第三,与勒克莱尔的成绩完全相同,而且领先,因为他提前设定了圈速。
重返法拉利之后,莱科宁仅仅在2018年美国大奖赛上拿到了一次分站赛冠军。
(月光)法拉利车队的领队比诺托表示,如果车队需要赢得九年以来的首场意大利大奖赛的胜利,那需要将“一切做到尽善尽美”。
在2019f1加拿大大奖赛的第48圈,塞巴斯蒂安-维特尔在走大之后重新返回赛道,险些与试图超车的刘易斯-汉密尔顿相撞。
我告诉你,这是个错误的世界。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
最终汉密尔顿拿到了胜利。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
舒马赫1995年曾驾驶搭载157底盘的412 t2赛车在费奥拉诺、埃斯托里尔赛道进行过两次试车。
“是的,因为他有着巨大天赋。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
现在法拉利车队的意大利人面临的困难是,他们并没有多少领导者。
勒克莱尔眼见无法在赛道上超越队友,通过tr和车队“讲道理”。
法拉利电台内容全文如下:工程师:“我们因不安全重返赛道而被罚时5秒,继续保持领先位置,继续努力加速[headdown, head down]。
这事关如何理解赛车,需要有人站在你的视角来找到症结所在,”他解释说。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
但勒克莱尔在最后一轮飞驰圈中只取得了微小的进步,使得维特尔超越了他,登上了榜首。
希望明天是更好的一天。
”勒克莱尔表示,“对于所发生的事,我感到非常非常伤心,但就该那样吧,我太蠢了,就像我在车载电台里所说的那样。
但是,拉尔夫认为:维特尔最终可能会接受这份合约。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
一旦每个部分都到位,那么问题就会迅速得到改善。
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这是比赛,这是常识。
我认为,如果比赛以某种方式结束的话,维特尔将会更接近梅赛德斯。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
”卡洛斯-塞恩斯表示:“我非常高兴能在2021年为法拉利车队效力,并为与车队共同的未来感到兴奋。
法拉利和维特尔甚至在新赛季开赛之前就决定年底合同到期后分手。
”“至少我们成功的跑了好多圈,在对赛车的理解方面也向前迈进了一步。
“把一位车手单独拉出来让他承担责任从来不是一件好事,特别是在面对不是特别重要的结果时,在这个案例中,法拉利能够争得的最好名次是第三,”布朗表示,现在是比诺托来重塑队内秩序的时候。
”红牛的确与维特尔有过接触,但马尔科坚称车队没有给德国人任何希望。
法拉利电台内容全文如下:工程师:“我们因不安全重返赛道而被罚时5秒,继续保持领先位置,继续努力加速[headdown, head down]。
这不公平。
不过这还不是sf1000的所有问题。
周六,博塔斯拿到了梅赛德斯自7月份以来的首个杆位,而法拉利在直道方面与两个主要竞争对手相比似乎没有显示出以往显著的优势。
为了纪念莱科宁对法拉利的贡献,法拉利最近送给kimi一份特殊的礼物:一台sf71h赛车,这也是莱科宁2018赛季美国大奖赛的冠军赛车。
“我认为去年他面临职业生涯最大的挑战。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
(考拉)国际汽联主席让-托德曾经是法拉利车队的领队,在舒马赫统治f1时代,他一直掌管着法拉利车队。
”工程师:“好吧,保持专注,copy that,保持专注。
有机会见到他们并和他们交谈是一种荣幸。
法拉利车队领队比诺托承认梅奔w10要更出色一点,但同时重申目前两队间的积分差距并不能够真实反映出法拉利的潜力。
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”至于维特尔的继任者卡洛斯-塞恩斯,维伦纽夫表示:“塞恩斯不是维斯塔潘,但他是名实力很强的车手。

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