法拉利将在蒙扎升级引擎需要低下压力的套件

曲目:法拉利将在蒙扎升级引擎需要低下压力的套件
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时间:2020-10-17
发行:法拉利


法拉利佣金2019赛季f1收官战将在阿布扎比赛道举行,图为各队全家福昨天的速度很好,今天有点困难。
这不公平。
汉密尔顿正落后你三秒……”维特尔:“我无处可去。
”附:在维特尔暂时不愿意交换位置之后,车队告诉勒克莱尔:“查尔斯,我们会在晚些时候交换位置,刘易斯的位置(离你)有点近,我们希望你现在往前赶,(交换位置的事)我们完事后做,你只要专注比赛,谢谢。
2019年他的年终积分排名第六位,是他的职业生涯最佳成绩,这一年他还在巴西大奖赛中登上了季军领奖台,这也是他职业生涯首次登上领奖台。
他很有可能做到这一点,所以让我们看看他是如何做到的吧。
”“我们应该能够说出我们的想法,但我们不是这样,所以在这方面,我认为我不同意现在这样的运动。
我告诉你,这是个错误的世界。
法拉利电台内容全文如下:工程师:“我们因不安全重返赛道而被罚时5秒,继续保持领先位置,继续努力加速[headdown, head down]。
查尔斯会越来越好,塞巴斯蒂安则会终结,如果你喜欢可以这么说的话;”塞巴斯蒂安承受了所有的压力,这不用怀疑。
相比之下,勒克莱尔只提高了0.5%,抱怨说这是“一次有点无用的飞驰”。
他认为,新赛季的揭幕战将由梅赛德斯和红牛主导,法拉利只能在后面吃灰。
我不认为这是心里素质方面的问题,更多是技术方面的问题。
”梅赛德斯车队赢得了本赛季21场比赛中的14个冠军,汉密尔顿10个,博塔斯4个;法拉利赢得了3个,勒克莱尔2个,维特尔1个。
“面对塞巴斯蒂安-维特尔,比诺托必须处理一个客观上非常困难和不同寻常的情况,因为年底他就将离开车队,”皮埃罗说到。
今年我们没有竞争力的原因是项目出现了错误。
比诺托说道:“赛季前四站,很显然法拉利没有赢得过胜利,梅赛德斯则赢了四场。
如果赛车于你而言并不顺手,当你试图压榨赛车的时候就会犯错误。
我感觉是这样,你可以去问问塞巴。
”勒克莱尔表示,“对于所发生的事,我感到非常非常伤心,但就该那样吧,我太蠢了,就像我在车载电台里所说的那样。
“但我不认为这是任何具体事件造成的。
我很生气……而且我有权力生气。
我到底该去哪里呢。
布朗将两位法拉利车手的事故和汉密尔顿与阿尔本事故的例子进行了比较。
”勒克莱尔表示,“今天能回到车里感觉真是太好了,尽管下午的风越来越大,搅乱了我们的试车计划,因为这意味着我们收集的数据可能不完全准确。
”多梅尼卡利认为:像勒克莱尔和维斯塔潘这样的车手,是新一代的代表。
如果赛道上有危险,你就减速,因为把踏板踩在地上然后跑进车里说车在那里是不自然的。
这不公平。
”工程师:“copy”维特尔:“我不得不穿过草坪,而你回来了,他有着令人惊讶的抓地力[he has amazinggrip],见鬼。
“但这是一个标准的过程,以前也有过,也是管理机构的一部分职责。
技术指令是fia对红牛车队询问的回应,该询问探讨了燃油流量测量中可能存在的漏洞。
如果他走里面,那么他就该超过我了。
但作为法拉利车队的前技术总监,布朗表示法拉利实际上是在争夺冠军的过程中发生事故的,这让车队倍感沮丧。
”“目前我们还无法与竞争对手相比较。
他不会打扰其他车手,法拉利想要再现舒马赫-巴里切罗式搭档,因为他们觉得塞恩斯给人的印象很像巴里切罗。
有一次我从反光镜里看到他在那里,但对我来说,那就是赛车,我想我刚才提到的很多人,过去的一级方程式赛车手和看台上的人,都会同意这只是赛车的一部分,但现在我不喜欢它。
”(寒枫)塞巴斯蒂安·维特尔说:“这不是我在观看比赛时所喜欢的运动”,他在周日的f1加拿大大奖赛中率先冲过终点线,但是被罚5秒。
如果他决定走那条路的话,那就是他的错。
“他上赛季表现当然不是很理想,”拉尔夫告诉德国《天空体育台》,“法拉利目前正经历一个艰难阶段,当然他们也在努力改善一切,所以我相信这份合约是可能的,特别是现在这个时期。
“我很惊讶这辆车怎么变了,”一个困惑的阿尔本说。
红牛汲取了大量的经验和里程测试,法拉利没有这样的条件,甚至最好的模拟器也无法模拟出这种设计的缺陷。
他必须在一定的范围内适应赛车,但要以不同的驾驶方式来提高自己的速度非常困难,最好的方式是赛车适应你。
“维特尔驾驶法拉利在巴塞罗那开了两周,现在他要离开车队了,所以我认为这是有原因的,”红牛车队顾问赫尔穆特-马尔科博士表示,法拉利自己也承认:车队今年的表现不如前几年。
现在法拉利车队的意大利人面临的困难是,他们并没有多少领导者。
艾尔坎认为:预算帽在法拉利看来并不是限制。
阿塞拜疆大奖赛,汉密尔顿就因为听从车队指令变动赛车模式,而导致无法看到delta时间。
“改变驾驶方式常常是非常复杂的,”蒙托亚说,“如果你改变了驾驶方式,可能会变快,但可能不是像你以前的速度那样快。
“我不想看到任何人受苦,无论是谁,”托德表示,“这就是为什么我先去试着了解原因。
如果他的sf90车身不需要更换的话,那么他就将从那里发车。
另外一项则是一位车手首次获得分站赛冠军与最后一次获得分站赛冠军之间的间隔最长的纪录:5691天。
然而,法拉利的车手仍然在所有的速度统计表中名列前茅。
但他们正在从我们这里偷走比赛。
如果法拉利真希望终结梅赛德斯的统治,那么他们不仅要为车手提供一台更有竞争力的赛车,也必须确保类似的事故不再发生。
这是我们想要的,我们会找到一个好的折中方案。
”“我们已经开启一个新的周期,目标是重返f1的巅峰。
媒体指出,伊布驾驶的法拉利monza sp2是限量版车型,只生产了499辆,即使有钱也很难买到。
“我是一个纯粹主义者,我喜欢回到过去,看看旧时代,老汽车,老司机。
”维特尔:“我很专注。
这台赛车现在躺在kimi的收藏室内。
这将是有趣的,看看如何继续或如何反映在明天的比赛。

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